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「極めるのはスピードだけ?」自転車のフレームを自作する!

      2016/06/25

「極めるのはスピードだけ?」自転車のフレームを自作する!

いまや自転車は単なる移動手段ではなく、スポーツやホビーなどさまざまな意味合いを持つ重要な生活ツールです。“自転車を自分で作ってみたい”という好奇心でいらっしゃる人達が集まる工房もあるようです。

自転車のフレームを自作することができるなんて。なんとも楽しいじゃありませんか。今回は、自転車のフレームの自作についてまとめみました。

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自転車のフレームを自作したいのですが

バイクのフレームを自作しようとしています。
どんなパイプの材質を使えばよろしいでしょうか?又どこで入手すればいいでしょうか
接続方法は電気溶接てつなげるつもりです、それと塗装やめっき加工のことについても
詳しく教えていただけたら幸いです

引用元-バイクのフレームを自作しようとしています。 – どんなパイプの材… – Yahoo!知恵袋

材質は色々有りますが単純なアーク溶接とすればSS400とかですかね
出来ればMIGの方が扱いが作業は全然楽だと思いますが...

パイプの入手先は金属材料屋さんです
定尺(物によりけりで4m〜6mくらいが一般的)から切り売りまで多種多様です
板厚からパイプ径も色々ですからJIS規格表とにらめっこして下さい

パイプを曲げるには油圧ベンダーが必要ですね
ネックなどはフレア加工やボールレース外径に合わせて旋盤加工も必要かと思います
また、エンジンハンガーなども旋盤が無いと厳しいでしょうね
個々に作ってもらえば良いですが、とてつもなく高い買い物に成ると思います
知り合いに機械屋さん(金属加工屋さん)が有れば安く作ってもらうことは可能かと思います

また、組立時の治具やレーザー測定器も無いと歪みや曲がりも測定が難しいのでは無いかと思います

塗装はサンドブラストをやっている所ならば粉体焼き付けも大体やっています
こんな所に御願いするか安く上げるならば缶スプレーで塗装ですか

メッキは鍍金屋さんですね
熱処理屋さんに知り合いがいれば頼めば何処かでやってくれますよ

引用元-バイクのフレームを自作しようとしています。 – どんなパイプの材… – Yahoo!知恵袋

自転車のフレームの自作|アーク溶接とは

アーク溶接は,金属材料(母材)と溶接棒との間にアークを発生させる溶接法であり,鉄系材料の溶接に最もよく利用されている溶接法である。

引用元-機械加工の基礎知識

自転車のフレームの自作|MIG溶接

ミグ溶接またはMIG溶接(ミグようせつ、metal inert gas welding)とは溶接工法の一種である。マグ溶接と合わせて、ガスシールドアーク溶接に分類される。

引用元-Wikipedia

アーク溶接のうち、シールドガスに不活性ガスのみを使うものをミグ溶接という。通常半自動溶接として使われる。一般的には半自動溶接の一種と考えてよい。

引用元-Wikipedia

鉄系材料のほか、非鉄金属にも使用される。
ミグ溶接はシールドガスによって、大気と遮断された状態で溶接作業が行われるので、空気中の酸素の影響を受けずに溶接が進行し、熱の発生が局部に止まるので、ひずみの発生が少なく、薄板鋼板の溶接に適している。
不活性ガスとしてアルゴンやヘリウムが使われる。日本ではこれらのガスは高価なため、特に必要の無い限り炭酸ガスアーク溶接が使われることが多い。不活性ガスの安価なヨーロッパやアメリカではよく使われる。

引用元-Wikipedia

自転車フレーム材料|SS4400って?

SS400とは、一般構造用の熱間圧延鋼材の一種であり、主に板材と板材を溶接するような製かん品などで用いられます。
SSとはsteal structureの略で、数字の400は引っ張り強さを表しています。
SS400とは、引っ張り強さが400〜510[N/mm^2]の間にある一般鋼材という意味になります。

引用元-SS400とS45Cの使い分けとは? | 元マザーマシンのエンジニアが語るメカ設計のツボ!

SS400を使うメリットとしては、材料が手に入りやすい点です。
価格的にも安価な材料なので、広く一般的に使われることが多い材料です。

引用元-SS400とS45Cの使い分けとは? | 元マザーマシンのエンジニアが語るメカ設計のツボ!

自転車のフレームを自作させてくれる工房

自転車ユーザーの間で、ここ最近注目を集めているのが自転車フレームのハンドメイド。FabやDIY志向の高まりと、自転車カルチャーの広がりを象徴するひとつの動きである。

“日本初の自転車フレーム制作スペース”として2012年4月、中落合(東京都新宿区)にオープンした「BYOB Factory Tokyo(ビョブ ファクトリー トウキョウ)」。「BYOB」とは“Build your Own Bikes”の略で、「誰でも自転車のフレームを制作することができる工房」というコンセプトを表している。

システムは1日利用(9:00?17:45)1万2,600円、夜間利用(18:00?22:00)6,300円の2形態で、初期費用として利用者は5日間分を先払いする。フレームなどの制作に必要な部材は一通り用意されており、最低限動く形のスタンダードなフレーム1本分を作るためのキット価格が2万6,000円?3万5,000円。これに希望するパーツなどの内容によって価格が決まってくる。早い人なら1週間くらいで1台分を完成させるというから、単純計算で12万円台からの予算で自分だけの自転車を作り出すことが可能ということになる。

引用元-BYOB Factory Tokyo(ビョブ ファクトリー トウキョウ) ストリートファッション マーケティング ウェブマガジン ACROSS(アクロス)

利用にあたり、ユーザーはまず作りたい自転車のイメージをスタッフに伝え、図面化する作業からスタート。溶接加工などの工程も、必要に応じて作業をサポートしてくれる。

「ただ場所を貸しているだけではなく、最初の設計図づくりからスタッフが一緒にフォローしています。作業の流れの中で細かな要望を伺いながら進めていきますから、作り方が全く分からないという方でもフレームを完成させることができます」

と語るのは、この「BYOB」を立ち上げたフレームビルダーの高井悠さん。自身の自転車フレームショップ「Sunrise cycles(サンライズ サイクルズ)」を経営している。

引用元-BYOB Factory Tokyo(ビョブ ファクトリー トウキョウ) ストリートファッション マーケティング ウェブマガジン ACROSS(アクロス)

日本のカスタムビルダーは競輪などスポーツ用車両を造ることを目的とした職人技の世界で、部材一つとっても望むものがなかなか手に入らないことが多かったんです。そこで、もっと自由な発想をもって自転車を作りたいと思って始めたのが『サンライズ・サイクルズ』なんです

引用元-BYOB Factory Tokyo(ビョブ ファクトリー トウキョウ) ストリートファッション マーケティング ウェブマガジン ACROSS(アクロス)

まとめ

自転車そのものの多様化が進んでいけば、ファッションなど他ジャンルと組み合わせた魅力ある商品やサービスが生まれてくるかもしれませんね。

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https://twitter.com/takamurazentaro/status/650378786932834304

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