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それホント ?!

バイクの塗装、塗装は種類と目的によって決まります!

      2016/06/27

バイクの塗装、塗装は種類と目的によって決まります!

塗料は塗る材質によってたくさんあります。
その中でもラッカー塗料、
ウレタン塗料が身近にありよく知られています。
バイクの塗装となると、バイクの燃料が揮発したり、
タンクの温度が上昇したりなどの現象を考えると
ガソリン系で簡単に溶けてしまう塗装はできません。
今回は、バイクの塗装の種類について調べてみました。

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バイクの塗装の種類について教えてください

バイクの自家塗装について教えて下さい

現状で、カウル・タンクには前オーナーさんが自家塗装した状態です。
ソフト99のボデーペンで塗られたそうです(色はメタリック系のブラウンでクリアの上塗りなし??)。
缶スプレーのわりには綺麗に塗られているとは思うのですが、全体的に一色なのとクリアーの光沢がありません。

そこで、イメージチェンジをはかろうと考えています。

引用元-−-Yahoo!Japan 知恵袋

①現状のまま上塗りだけウレタンクリアは塗れるのでしょうか?(シリコンオフでの脱脂はします)

②イメージを変える為に、ストライプや部分的な色変えステッカー貼りなんかにも挑戦したいのですが
ベースがブラウン系の為ブラウンの上にいったんサフプラ白等で部分的に下地を作れば色変えは可能?
(淡い色から塗るのは基本なんでしょうが・・・。)

③だいたい素人でもウレタン塗装なんて出来るのでしょうか??硬化剤の配合とか難しそうですよね・・??
お勧めのウレタン塗料やメーカーが有れば教えてほしいです。

引用元-−-Yahoo!Japan 知恵袋

もしかしたら質問者様よりほんのちょっとだけ経験があるだろう素人ペインターの当方が、経験値のみで答えてみましょう。
①可能。ただし時々現状塗装とウレタン用シンナの相性が悪く膨れやブローホール状になる場合がある(下地が溶ける?)。自動車用のソフト99やホルツは結構大丈夫な気がするがやってみないと判らない。またラッカー系はシリコンオフにすら耐えられない事がある。
②その通り。だけどもし現状がオリジナル塗装+サフ+ブラウン系となっているのであればこのまま重ね塗りするとプレスラインやエッジ部分などがとろんとした感じになって美しさ3割減かと。㈰にもいえることですが元塗装は剥離した方が圧倒的に仕上がり良好。
③塗装(スプレーガン吹き)そのものはむしろラッカー系より簡単。タレにくくムラにもなり難い、仕上げポリッシュ時間大幅短縮などメリット多いが、塗料の扱いや機器、材料の準備、環境整備に手間やコストがかかる。塗料の種類を選べば乾燥釜までの必要は無いが専用ガン、ハカリ、専用シンナ、硬化剤などなど、我が家の棚はすでに満タン。また硬化剤混合後の塗料は保管できず使いきりになるので必要量の算出にとても気を使う。つまりガン吹きに入ったら中断、失敗は許されない。

引用元-−-Yahoo!Japan 知恵袋

ウレタン塗装の特徴

基本的に2液性で、主に車両用塗料や高級家具などに使われています。
主液に硬化剤を混ぜることによって化学反応により固まります。
耐溶剤性に優れ、黄変(黄色く変色すること)しづらいのもウレタン塗料の特徴です。
塗ったカラーの耐久性はラッカーに比べて非常にいいです。
また、制作するものによって、ウレタン塗料を正しく選ぶ必要があります。例えばしなりが必要な釣竿など適切なウレタン塗料を使わないと、曲げたときに折れてしまうこともあります。
またウレタン塗料は温度、設備、使用するスプレーガン口径などによってブレンド(混合比)量が変わってきます。
したがって 混ぜる比率に詳しい経験豊かなアドバイザー(相談できる)がいると心強いですね。
ウレタン塗料は、経験すればするほど奥の深さがわかり、はまってしまう人も多いようです。また、ベーシックなものから、変わった塗料までさまざまな用意されているのも要因のひとつかも知れません。

引用元-−-おもしろ塗装工房

バイクのタンクの塗装に合う塗料の硬さは?

溶液に硬化剤を混ぜる2液性ですので、どのくらい硬くするのか固める硬度を表す単位を「H」で表します。
硬度を示す値「H」は、硬度テストでの鉛筆の硬さを意味しています。
つまり、「3H」なら、「3Hの鉛筆で引っ掻いても傷がつかないぐらいの硬さ」という意味になります。
一般に、自動車のボディ塗装などはおおよそH〜2Hぐらいです。また人間の爪の硬さが2Hぐらいだと言われています。

引用元-−-おもしろ塗装工房

コスト低−バイクのタンクの塗装−塗料の種類

アクリルラッカー
塗りやすくつやも出しやすいですが、塗膜が弱く溶剤の揮発により塗料が乾燥するために痩せやすく
ガソリン等にも溶けやすいです、時間が経つと痩せてつやもなくなります。お勧めしません。

ラッカー
アクリルラッカーよりも痩せにくいですが時間が経つと同じく痩せてつやが無くなります。
下塗り程度なら良いでしょう。

エナメル
溶剤の揮発だけではなく空気中の酸素と化学反応を起こして硬化するので痩せにくく塗膜が厚く塗れます。
痩せにくいのでつやも長期間持続して完全に硬化するとある程度ガソリンにも耐えれます。
出来ればエナメルで塗りましょう。

ウレタン
最強です(笑 痩せないので硬化後はつやもありガソリン等でも塗装を痛めることもありません。
タンク等のクリアー仕上げには使いたいですね。その代わり値段がクソです。
缶スプレー一本で2000円します(汗

併用時の注意!!
塗料にも相性があります。
ラッカーの上にエナメルはのります、でもエナメルの上にラッカーはのりません。
ラッカーやエナメルの上にウレタンを塗る場合は少しでも溶剤の匂いがあるうちは塗ったらダメです。
シンナーと反応して下地が割れたりちじんだりして今までの苦労がパーになります。
必ず数日は間隔をおきましょう!!

PP等の樹脂に塗装する場合はラッカーでは無理です。塗膜が固いラッカーでは
柔らかいPP等の樹脂に塗ると乾燥後ちょっとしたバイクの振動で割れや剥がれが生じます。
割れや剥がれを防ぐ為には塗料がかみ合いやすくする為にペーパーできちんと下地を作り
プライマーという密着性を高めるための塗料を下地に塗っておきましょう。

引用元-−-安物缶スプレーで綺麗に塗装する方法!!

バイクのタンク。 スプレー塗装のコツを教えてください。

缶スプレーって前提で書きます。
まず、塗る前に缶を60度くらいまで暖めます。
内部のガス圧を上げてやり、塗料の粒を小さくするためです。
缶のガス残量が少なくなると、粒が出やすくなるのでサッサと次の缶に交換してください。

サフ吹きするときは、なるべく均一の厚さになるように吹きます。
コツは、角や曲面を先に吹いて、広い面(タンクの上や横)は最後にします。
吹いた後は、十分に乾燥させてツルツルの面にします。
600番あたりのペーパーやすりを勧められますが、中目のコンパウンドをつけたタオルで擦って、ティッシュで仕上げてもツルツルになります。

サフを吹いて傷や凹みが無いことを確認できたら、ウレタン塗装に入ります。
吹き始めは、粒になって飛ぶのでタンクには吹きかけないと言われますが、裏面の見えないところを吹き始めにすれば、塗料を無駄にせずにすみます。見えるところから始める場合は、最初の「シュッ」は吹き付けないようにしましょう。
吹き方はサフと同じで、給油口周りや隅のほうから吹き付けていき、広い面は最後にします。
ウレタン塗料は厚めに吹いた方がテラテラするので、きれいに仕上がります。
こればっかりは経験するしかないですね。
バイクのタンクなら、スプレー缶2本で塗れますが、奮発して3本用意するのが成功の秘訣です。
余裕がないと、あせって失敗しがちですから。

お勧めは、塗装自体はアクリル系で着色して、最後にウレタンクリアーで仕上げる方法です。
これだと色は選べるし、見た目はウレタン塗装なので膜も強力ですよ。

引用元-−-Yahoo!Japan 知恵袋

まとめ

自分で塗装するのには、手間をかければかけただけうまく行くようですね。手を抜かずにやらないと失敗するそうですよ。

引用元-−-

twitterの反応


https://twitter.com/daisuke8824/status/325623263843725312


https://twitter.com/megohm_chiruo/status/554315560373071873″

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